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北上海最大的客运枢纽，迎巨变！
上个月，小lay曾经报道过沸沸扬扬传了3年的宝山高铁站，终于要开始动工了！（相关阅读：宝山站动工！北上海财富格局，彻底重构…）
没想到这才刚刚过了1个月！
这座北上海最大的客运枢纽，又传来了巨变：
知名商业品牌合生汇正式与宝山站签约，将作为高铁上海宝山站的商业运营方！
“合生汇”宝山站项目将于2027年与高铁站同步建成。
一座集合超级交通枢纽和超级商业体的城市地标，将彻底改变北上海的商业格局。
问题究竟在哪儿？
宝山的商业，有两个问题一直被诟病！
一来，是宝山的商场生意都很好，但是消费者的评价却不高。
无论是开业超过10年的宝山万达广场，还是相对年轻些的龙湖宝山天街、宝杨宝龙广场，客流量都不小。
其年营业额都接近甚至超过20亿元！
但他们也只是批量导入的连锁化品牌，满足了大家对于周边日常基础消费的渴求，仅此而已了。
随着社交媒体兴起带来的消费审美同频现象，宝山人民对于消费的时尚要求、品质要求，甚至精神体验要求，都有了更高的期待。
每当人们探讨为何宝山房价涨不懂时，最常被提起的就是宝山的商业不行。
二来，宝山的商业总量还是太少。
宝山的面积和闵行差不多，但是5万平方米以上的商场数量，只有后者的1/3。
再来看一组对比数据：
有媒体报道过，宝山区和闵行区的人口数据基本上处于同一个量级，前者常住人口有227万，后者常住人口268万。
但是宝山的年社会消费品零售总额数据仅有823.52亿，只有闵行区的44.5%！
而这样的局面很有可能被改变！
上海宝山站，不仅仅是一座高铁站，它更是北上海最重要的交通枢纽。
首先，上海宝山站就紧贴着上海绕城高速，与S20外环高速直线距离约4.4公里。这都是上海重要的交通主干道。
周边还被多个地铁站包围，像地铁3号线江杨北路站与它的直线距离仅有700米，地铁1号线富锦路站与直线距离也就2.5公里。
此外，项目本身还有在建中19号线的终点站。该条线路预计至少有10个站点可双轨换乘，5个站点可三轨换乘！
宝山高铁站是四场合一的枢纽站。沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线，这四种铁路制式在一处汇集。
这直接给宝山的人流量，抬升了一个等级。
有关部门测算过这里未来的客流规模，每天旅客到发量将达14.8万人次，一年到发量为5400万人次，流量规模整体上介于上海新客站，上海松江站之间，甚至有挑战上海第二站——上海东站的可能。
这样的人流量也给了合生汇运营的土壤。
合生汇宝山站项目的总商业面积约11.5万㎡，外观融合高铁站六边形建筑元素。项目将实现与高铁站的无缝衔接，旅客从站台到商业区步行即达，实现“下车即购物”的体验。
根据规划，“合生汇”宝山站项目将于2027年与高铁站同步建成。
这也是继运营中的五角场项目，在建中的杨浦滨江和虹桥前湾项目后的第4座合生汇。
合生汇的入驻，意味着宝山杨行的高端商业不再是空白！
随着宝山站以及合生汇商业的开始构建，杨行无疑成了红利的前哨战。
从2024年开始，宝山杨行的新房供应量就开始断崖式下跌。与之相对的是，这里的新房价格却在不断走高。
2022年，新房成交均价为4.9万/㎡，到了2024年，新房成交均价来到了5.2万/㎡。
在去年年底，金茂&宝冶拿下了宝山站附近的一块商业+办公+住宅的综合用地，总建筑量高达34.4万㎡，其中商办+餐饮旅馆业体量高达22万㎡！
拿地仅一天，其住宅部分就公示了规划设计方案。
目前案名已经曝光——金茂棠前，预计推出16栋16-17F小高层，将于今年下半年入市。
从公示的涉及规划中，可以看出，部分楼栋首层架空，规划下沉式庭院以及地下会所；楼间距约30.37-37.23米，以保证足够的采光视野。
从公示的涉及规划中，可以看出，部分楼栋首层架空，规划下沉式庭院以及地下会所；楼间距约30.37-37.23米，以保证足够的采光视野。
金茂棠前仅在开放验资当天就燃爆上海，棠前会客厅开放4天，超2000组+到访，可谓是未开先火。
首开建面约85-117㎡2-3房， 总价500w级即可入住豪宅级社区！项目预计4月底开放实景示范区，欢迎预约现场品鉴！
此外，四季隐秀也凭借充足的本地客源，成为宝山最成功的IP。
项目去年首开当日即售罄，热度引爆北上海；今年二批次加推，认购率高达约166%，再现爆火神话！项目三批次热度依旧，认购超270组，预计4月29日开盘！
四季隐秀三批次加推收官4栋高层，位于2#、3#、6#、9#，主推建面约105㎡、128㎡、143㎡精装3-4房，均价约54502元/㎡。
预约咨询热线：400-960-1656☎， 加微咨询：139 1616 5691（加微，不要来电，备注楼盘名字）
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